先確認這是在起跑或恢復程序，不是每次賽中 SC
FIA B5.10 談的是賽道狀況不適合在預定時間起跑時，車手先跟著安全車完成暖胎圈（formation lap(s)）。若賽事總監認為需要強制使用全雨胎（wet-weather tyres），十分鐘訊號會同時告知「安全車帶隊」與「必須使用雨胎」；B5.15.2a 也在中斷後恢復程序中設有十分鐘的條件式強制訊息。這些是指定程序的條件，不是場上任何一次安全車出動都自動換成同一要求。
| 程序訊息 | 雨胎狀態 | 觀眾應記錄 |
|---|---|---|
| 10 分鐘：安全車帶隊＋強制雨胎 | 該分支依規定使用 wet-weather tyres | 訊息、時間、橙燈及返回 Pit Lane |
| 5 分鐘：安全車帶隊 | 訊息本身未明示；不等於自由選胎許可 | 同版條文落差及當次 FIA 指示 |
| 賽中一般 SC 出動 | 不由起跑／恢復條文直接推成強制雨胎 | 不要把指定程序套到所有 SC |
五分鐘通知不能單獨當作自由選胎證明
B5.10.1a/b 列出兩種訊息：需要強制全雨胎時，在十分鐘訊號通知；五分鐘分支的帶隊訊息本身沒有強制雨胎字樣。不過同版 B5.5.2b 的格位程序仍寫有安全車帶隊暖胎圈時強制雨胎的文字，與 B5.10.1b 的表述不完全一致。本站沒有找到本次賽事總監對這項差異的正式釐清，不能單憑五分鐘訊號斷言可以自由選胎，仍須核對當次 FIA 指示。B6.1.1 則明確將 intermediate 與 wet-weather tyre 列為不同規格，中間胎不能拿來滿足已明示的全雨胎要求。
強制期間看兩個解除條件
依 B6.3.7，適用的 formation lap(s) 或恢復程序強制全雨胎，直到安全車橙燈熄滅且安全車返回 Pit Lane。兩件事都要核對；看見橙燈熄滅，不等於可忽略它是否已返回維修區。條文也規定，在安全車仍於賽道時更換成其他規格或使用其他規格，會受 Stop-and-Go 處罰。
原創觀賽卡：把訊號和輪胎規定分欄
假設兩個互不相干的例子：甲收到十分鐘訊號並寫明必須用全雨胎，乙只收到五分鐘安全車帶隊訊息。甲可確認訊息明示全雨胎；乙只能記錄「訊息未明示」，不能跳到「已獲准任選輪胎」。兩例都不是預測賽事結果，也不代表中途每次安全車期間都有相同輪胎義務。實際判讀以正式訊息、當下程序和適用版本為準；輪胎顏色或賽道看起來潮濕，不能取代程序通知。
原始來源與範圍
來源查核：2026-10-14。未指名的數字是本刊教學例，非即時賽況；新聞事實見原報導。FIA 文件以列示版次為準，具體賽段、程序與處罰仍需查正式決定。
