賽週快報
Haas巴庫拿到第八、第九：雙車得分後，還不能直接算升級快了多少
Ocon取得本季最佳第八，Bearman第九。依F1賽後訪問分開記錄比賽結果、事故後的位置機會與升級效果，保留下一站可檢查的問題。
# 進站策略
進站時間短，不一定代表換胎後位置更前。這裡區分靜止換胎、整段進出站損失，以及前後車尚未完成同樣進站輪次時的暫時排名。
賽週快報
馬德里賽果：Antonelli奪冠，Norris錯過VSC窗口後列第三
9月13日西班牙站已完賽，Antonelli領先Verstappen 4.351秒、Norris 5.089秒。接續本站練習稿，整理VSC進站與正式賽果，不把7秒換胎停留當整段進站損失。
賽週快報
馬德里首戰用 C2–C4：Pirelli 的兩停設想，還不是車隊答案
F1 進入馬德里賽週。回查 Pirelli 對新賽道的配方與模擬依據，整理週五長距離觀察表；別把 Monza 的用胎經驗直接搬到首次舉行的西班牙站。
賽週快報
Monza 從第 19 位起步到冠軍：Antonelli 的逆轉，關鍵不只在超車
F1 官方報導記錄 Antonelli 在 2026 義大利大獎賽由後排奪冠、Mercedes 包辦前二。從 VSC 換胎與最後階段用胎，分開閱讀起跑、進站和結果。
用胎與進站
賽後才判Drive-through加幾秒？別把Stop-go也算成10秒
普通10秒罰時、Drive-through與10秒Stop-go在賽後判罰時，分別加10、20、30秒。用相同兩車完賽時間重算三種名次，別拿換胎秒數或維修道實測損失代替。
用胎與進站
5秒罰時不是停站5秒就好：先等完，再開始換胎
讀FIA B1.9.6的普通5秒進站罰時：等待期間不能碰車或車手，換胎作業另計。用5＋2.6＝7.6秒拆開處罰與工作，並說明沒有再進站時的總用時加秒。
用胎與進站
兩種乾胎不是兩次進站：M換H停一次，為何比換兩次M更符合條件？
FIA 2026 B6.3.6要求正賽使用兩種不同乾胎規格，還有指定正賽規格與雨胎例外。用M→H、H→H、M→M→M三組自製比較，分清規格數、套數與進站次數。
用胎與進站
先進站一定佔便宜？Undercut 和 Overcut 的成立條件
先換新胎與多留幾圈各在爭什麼？用清楚的比較窗口拆開 undercut、overcut，說明為何尚未完成同一輪進站的暫時排名不能直接定勝負。
▶ 影音用胎與進站
一次換胎發生了什麼？用 Mercedes 原片分辨靜止與整段進站
Mercedes 2016 年換胎解說展示車組協作；本頁中文觀看筆記聚焦停妥、作業和離位，提醒影片的靜止秒數不是整段比賽位置損失。