賽週快報
Alpine巴庫雙車出局：第七與第十的積分機會，為何不等於已拿到7分？
Colapinto在安全車重啟時撞上Gasly，Norris也被捲入。整理事件時間線，區分賽中位置、假設保持順位的積分與真正賽果。
# 安全車
VSC 是遵守速度參考的中和方式；SC 則有實體帶隊。兩者都可能改變換胎成本，卻不能直接當成「差距必定歸零」的同一件事。
賽週快報
馬德里賽果：Antonelli奪冠，Norris錯過VSC窗口後列第三
9月13日西班牙站已完賽，Antonelli領先Verstappen 4.351秒、Norris 5.089秒。接續本站練習稿，整理VSC進站與正式賽果，不把7秒換胎停留當整段進站損失。
賽週快報
Monza 從第 19 位起步到冠軍：Antonelli 的逆轉，關鍵不只在超車
F1 官方報導記錄 Antonelli 在 2026 義大利大獎賽由後排奪冠、Mercedes 包辦前二。從 VSC 換胎與最後階段用胎，分開閱讀起跑、進站和結果。
賽道與裁決
安全車起跑用全雨胎？先讀正式訊息與兩項解除條件
細讀 FIA 2026 Issue 09 的雨胎訊息與解除條件：中間胎並非全雨胎，橙燈熄滅還須等安全車回站；對起跑條文的文字落差，保留待確認界線。
賽道與裁決
安全車進站後何時能超車？一般重啟看 Control Line
FIA 2026 Issue 09 的一般賽中安全車程序，超車放行點不是第一條 Safety Car Line。用 Pit Entry Road、Control Line 與第一／第二安全車線做一張位置對照。
賽道與裁決
VSC ENDING出現就能加速？10到15秒的等待，和真正綠燈要分開
原創t0、t12、t42時間線：結束通知不是解除本身，綠燈熄滅也不是再暫停。拆開正式訊息、最低時間要求與中和圈數，不把通知當秒錶起跑令。
賽道與裁決
第40圈紅旗後不再重啟，為何成績可能回到第38圈？
FIA B5.14.2的回溯，不是直接拿紅旗前一秒的領先者。用第38圈A在前、第39圈B超車、第40圈中止的自製時間線，分開停賽成績與重啟順序。
▶ 影音賽道與裁決
實體安全車怎麼帶隊？跟著 Mercedes 歷史解說片看程序
觀看 Mercedes 2019 年安全車解說原片，留意車流集結與重啟前的位置；搭配現行 FIA 條文，明確區分歷史影片和 2026 規則。