允許通過延誤車，不是自由競速
B5.6.4允許的背景，是前車延誤而後車若不通過就會不當拖慢其餘隊列；在此情況下，超車只可用於重新建立原本的起跑順序。這與正賽綠旗後爭名次不同。看轉播時，應保留延誤前的發車表，不能把暖胎圈路上的每一次位置互換都計成車手已賺到一個正式名次。
| 自製第六格車手 | 第一安全車線前 | 本條判讀 |
|---|---|---|
| A曾暫落隊列第九 | 已依規定恢復原始順序 | 不能只因曾落後便判維修道起跑 |
| B同樣曾落至第九 | 仍未恢復 | 須進維修道，從末端起跑 |
| B未恢復又不進維修道 | 未遵守應進維修道要求 | 條文列Stop-and-Go，不是自行指定五秒 |
同樣從第六掉到第九，結局可以不同
自製A原排第六，起步延誤被後車通過，之後在到達第一安全車線前已依規定恢復原始順序；不能僅憑它曾在隊列第九，就宣布必須維修道起跑。自製B原本也第六、也曾掉至第九，卻到那條線前仍未恢復；依本條須進維修道，從維修道末端開始賽事。差異在規定位置之前是否恢復，不是轉播字幕曾顯示第幾。
不要把門檻改成終點線，也不要自行補處罰秒數
條文寫的是第一安全車線，不是任意挑選的起終點線、第一彎或最後一輛車的車尾。本條對未恢復原順序、卻未依規定進入維修道者列Stop-and-Go處分；文章不把它偷換成固定五秒。若事件涉及無法移動、額外暖胎圈或中止起跑，還有其他程序，須另查賽會訊息，不能用本文單一情境包辦。
原始來源與範圍
來源查核：2026-09-22。未指名的數字是本刊教學例，非即時賽況；新聞事實見原報導。FIA 文件以列示版次為準，具體賽段、程序與處罰仍需查正式決定。