這篇是假設終節信號異常，不是紅旗中止
B5.16.2分開提早與延遲顯示的終節信號：提早時以領先車在信號前最後一次過線認定結束，延遲時則以本應結束時認定。這不是B5.14的紅旗不重啟程序；不能把另一條文章的「倒數第二圈」口訣直接搬進來。
| 原創60圈場景 | 規則取的節點 | 不能填 |
|---|---|---|
| 甲：完成59圈後提早信號 | 信號前最後過線，本例59 | 沿紅旗口訣自行變58 |
| 乙：應完60圈後延遲顯示 | 本應結束的節點 | 新增61圈改結果 |
| 順序未知 | 補信號、過線證據 | 猜一個圈數 |
本站甲例：預定60圈，59圈完成後出現提早信號
甲固定領先車剛完成59圈過線，稍後終節信號在預定距離前出現。本文的確認節點是信號前領先車最後一次過線，即已固定的59圈節點；不能只因「提早」兩字再任意減成58圈。若不知道信號與過線先後，就先補順序證據，而非先填一個圈數。
本站乙例：60圈已完成，信號卻晚了一段
乙固定沒有時限先到的其他條件，預定60圈完成即本應結束，信號之後才顯示。延遲顯示不會替比賽增加一個可改結果的新圈。即使畫面繼續呈現車輛繞行，也不能把後來的隊列順序直接當作新一圈正式分類。
終點節點不等於整張最終分類已核准
處罰、分類、積分及市場截點仍有各自程序，本文不使用甲例59圈自行派發短賽積分或宣告特定注單獲勝。先保存預定距離、信號與領先車過線的時間線，再等待主辦分類；尤其別把原創60圈範例誤讀成今天某站真的發生揮旗錯誤。
原始來源與範圍
來源查核：2026-09-08。未指名的數字是本刊教學例，非即時賽況；新聞事實見原報導。FIA 文件以列示版次為準，具體賽段、程序與處罰仍需查正式決定。
