M、M、S只背了配方，沒有背到胎組條件

在本文的乾地範圍，SQ1與SQ2每段最多使用一套，且必須是新中胎；SQ3最多一套軟胎，該款沒有同樣的「新」要求。這不是說SQ3必須用舊胎，也不是看見任意一套舊軟胎就能跳過其他配額或程序。觀賽筆記至少要分開配方、新舊與胎組識別；只抄黃色或紅色圈，會把限制縮得太少。

自製乾地庫存與用法本篇條件判讀重點
SQ1：新M1，同套跑3圈仍只用1套胎組數不是圈數
SQ2：沿用已在SQ1用過的M1不符合新中胎要求同為M不代表仍是新
SQ2：改用新M2符合本篇的新胎條件仍受其餘規定限制
SQ3：符合其他條件的已用S1本款未因舊軟胎而禁止不是強制使用舊胎

三張庫存卡，別把相同配方當同一套

自製甲帶有新中胎M1、新中胎M2和符合其他使用條件的已用軟胎S1。SQ1用M1做圈後，SQ2即使還要中胎，也不能因M1同樣是M就當作新的再用；本例改用M2。進SQ3選S1，就「必須新胎」這一項而言，不會因它是舊軟胎而違反該款。若另有庫存或使用限制，仍另查。三段用三個胎組代號，正是為了把配方相同和實體同一組拆開。

維修台上的輪圈與氣動拆裝工具，AI 情境圖空曠維修車庫與維修道，AI 情境圖

一套不等於一圈，衝刺排位也不是衝刺正賽

同段內的一套胎可能被用來跑多圈，本文的「最多一套」沒有寫成「只能一圈」。自製SQ1同套M1跑三圈，胎組數仍是一；若換上第二套新中胎，即使兩套加起來只跑兩圈，也不是本條的一套。這裡只解釋SQ1、SQ2、SQ3，不把它延伸成Sprint或Grand Prix正賽用胎計畫；要看乾胎換配方要求，應回到正賽的獨立條文。

原始來源與範圍

來源查核：2026-09-21。未指名的數字是本刊教學例，非即時賽況；新聞事實見原報導。FIA 文件以列示版次為準，具體賽段、程序與處罰仍需查正式決定。