起跑要求不是只檢查車有沒有移動
B5.11.1同時列出紅燈時段靜止、位置使感應器能偵測起動，以及起跑信號時前胎接地面不得越出起跑格前方與側方線。本文固定站立起跑或站立重啟，不把這些格位條件搬到rolling start。
| 原創固定條件 | 這個檢查欄 | 不能直接推定 |
|---|---|---|
| A前翼看似突出、接地面在內 | 前胎接地面位置 | 前翼一出就偷跑 |
| B未動、接地面部分越側線 | 格位仍須檢查 | 靜止就全部合格 |
| 底部被遮擋 | 影像不足 | 靠陰影補位置 |
| 已知正式違反 | 另讀處罰決定 | 必定五秒 |
原創A：前翼突出，但接地面並未越線
設A車外觀的前翼在攝影機角度下看似超出前線，兩前胎的接地面卻仍在規定範圍，紅燈時也未動。只看前翼突出不能證明違反本文的前胎接地面條件；同樣也不能由這一項合格宣布感應器或其他要求必然合格。這是固定文字案例，不是真實車手辯護。
原創B：沒有動，前胎接地面仍可能出界
設B車完全靜止，卻有前胎接地面的部分在側線外。靜止與格位是兩項不同檢查，前者不會抹去後者。實際影像若只拍到輪胎頂端，看不清底部位置，應記未知；不要把車鼻、胎頂或陰影當成接地面證據。
是否違反與罰多少，要對正式決定
此版本列出由賽事幹事裁量的多種處罰，不是每種起跑問題都固定五秒。筆記保留適用程序、紅燈階段、前胎接地面與正式判罰，把自己的影像疑問和處罰決定分欄，才不會用一張角度不完整的照片改寫賽果或未提供的市場。
原始來源與範圍
來源查核：2026-09-08。未指名的數字是本刊教學例，非即時賽況；新聞事實見原報導。FIA 文件以列示版次為準，具體賽段、程序與處罰仍需查正式決定。
