處罰等待與維修工作，是前後兩段
B1.9.6(b)要求，執行5秒或10秒時間處罰時，車輛須先停定，處罰時間結束前不能工作；人員以手、工具或設備觸碰車輛或車手，也被列為工作。本文用普通5秒罰時說明：不能把原本就要花的換胎秒數塞進等待期間，然後看到總停留滿5秒就宣布已經履行。特殊賽事中止及安全車情境，應另查完整程序。
| 本例階段 | 開始／結束 | 計入的內容 |
|---|---|---|
| 停定且不作業 | 0.0–5.0秒 | 完成5秒處罰等待 |
| 換胎工作 | 5.0–7.6秒 | 另花2.6秒 |
| 維修位靜止合計 | 7.6秒 | 不是整段維修道時間 |
0至5秒不作業，5秒之後才開始2.6秒換胎
自製例子假設車輛在0秒完全停妥，5秒等待均正確完成，隨後換胎花2.6秒。這次靜止停留合計7.6秒，尚未包括駛入、通過和駛出維修道的時間。若第2秒已碰車工作，就不是本文的合規流程；不能說剩下3秒繼續等便自動把前面的違規抹掉。是否及如何追加處罰，由正式裁決決定，本例不自行填一個追加數字。
若沒有再進站，則是另一條計時路徑
條文也處理車手在終點前不再進站的情況：相應時間加到總用時。假設已確定適用加5秒，原完成時間1:34:20.400會成為1:34:25.400；這不等於實際曾在維修位停5秒，更不能把它再和已正確執行的同一筆罰時重複相加。最後名次要與其他車手正式時間比較。本文不把drive-through或10秒stop-go當成相同程序。
原始來源與範圍
來源查核：2026-09-18。未指名的數字是本刊教學例，非即時賽況；新聞事實見原報導。FIA 文件以列示版次為準，具體賽段、程序與處罰仍需查正式決定。
