Undercut 爭的是兩次進站之間的速度

後車先進站，希望利用新胎帶來的圈速，在前車稍後完成進站時取得相對位置，這就是常說的 undercut 思路。不是先按進站鈕就自動成功：新胎要能發揮、出站路段要走得順，換胎和進出站也不能失誤。只看換胎畫面而不看出站後的一圈，會漏掉很大一塊。

Overcut 不是故意拖延的同義詞

選擇留在場上的車，可能試圖利用當下可用速度、較順的道路或對方出站後的限制，在自己稍後進站後維持或取得位置。這類後進站爭取相對優勢的做法，不表示舊胎永遠比新胎好；判斷前仍需看到當時圈速與交通，不能從結果倒填一個萬能解釋。

放在維修區的無花紋賽車輪胎，AI 情境圖維修台上的輪圈與氣動拆裝工具，AI 情境圖

把比較時間窗框起來

一部車已換胎、另一部還沒換時，場上名次本來就可能短暫大幅變動。可以先記先進站者的進站圈，再記另一部完成換胎的圈，最後比較兩者回到相同進站輪次後的位置。如果中間出現安全車，條件已改變，應把這個轉折寫進結論。

打開進站後差距試算，用自己的數字試一次 →

原始來源與範圍

來源查核：2026-09-07。未指名的數字是本刊教學例，非即時賽況；新聞事實見原報導。FIA 文件以列示版次為準，具體賽段、程序與處罰仍需查正式決定。