三格罰退的依據在哪裡？

FIA 義大利站第 47 號文件判定 Oscar Piastri 在排位時阻擋 30 號賽車，處以下一場參加的正賽退後三個發車位置。這是起跑位置處分，不是把已跑出的 1:21.966 圈速加上三秒；舊排位稿列第三名，與後來的發車格不同並不矛盾。

時間線Piastri 資料用途
排位結束第三名，1:21.966排位表現
Doc 47退後三個發車位置起跑處分
Doc 59第六格正式起步條件

正式發車表怎麼列？

9 月 6 日第 59 號文件把 Oscar Piastri 列在第六格，並註記三格罰退。這次的實際結果確實是第三轉第六，但讀別站時不能只套「原排名加三」：同場其他車手的處分與維修道起跑安排，也要放進完整發車表一起看。

匿名單座賽車駛過賽道彎角，AI 情境圖空曠維修車庫與維修道，AI 情境圖

這次補的是起跑條件，不是重寫排位戰報

本篇補上可回查的判決編號與最終發車位置，原本的桿位與圈速報導仍保留。讀者若在比對排位市場與正賽對決，先看注單標題究竟問哪個賽段；退後三格會改變起步處境，但不能直接換算成正賽固定輸三名，更不是本站給出的勝率。

打開圈速差計算器，用自己的數字試一次 →

原始來源與範圍

來源查核：2026-09-08。未指名的數字是本刊教學例，非即時賽況；新聞事實見原報導。FIA 文件以列示版次為準，具體賽段、程序與處罰仍需查正式決定。